1. Încercare metalografică și de duritate
(1) În timpul inspecției de rutină, duritatea suprafeței poate fi măsurată la capătul, tija sau capul șurubului (atâta timp cât permite adâncimea stratului întărit efectiv de carburare a carcasei și geometria șurubului). Pentru șuruburile cu un diametru nominal al filetului nu mai mic de M4, duritatea suprafeței trebuie măsurată cu un tester de duritate micro-Vickers (forța de testare 0,3HV). Pe profilul dintelui specimenului de secțiune longitudinală, distanța de la marginea specimenului este de cel puțin 0,05 mm. Pentru șuruburile cu un diametru nominal al filetului mai mic decât M4, acesta ar trebui să fie în plan și, de preferință, pe cap. Duritatea miezului trebuie efectuată pe 1/2 rază a planului transversal, cu o distanță suficientă de la capătul șurubului (ar trebui să aibă un diametru minor complet al filetului).
(2) Observați microstructura la un microscop metalografic și nu ar trebui să existe ferită hipoeutectoidă cu bandă între stratul întărit cu cementare eficientă și miez. Încercarea de adâncime a stratului efectiv de cementare întărit se efectuează pe flancul filetului, iar punctul de măsurare trebuie să fie jumătate din distanța dintre creasta și fundul dintelui. Cu toate acestea, pentru șuruburile nu mai mari de M4, testul trebuie efectuat pe partea inferioară a dintelui. Atunci când este măsurată cu un tester de duritate micro-Vickers cu o forță de încercare de 3N, adâncimea stratului efectiv de cementare întărit se calculează din punctul de testare care depășește duritatea reală a miezului cu 30HV0..3.
2. Test de proprietăți mecanice
(1) Testul de performanță de înșurubare este de a înșuruba proba de șurub în placa de testare până când un filet complet trece complet testul fără a se rupe.
(2) Testul distructiv al cuplului este de a strânge tija specimenului de șurub într-o matriță cu șurub sau alt dispozitiv care se potrivește cu filetul șurubului și de a utiliza un dispozitiv de măsurare a cuplului calibrat pentru a strânge șurubul până se rupe. , fractura nu trebuie să apară în partea filetată prinsă.
(3) Efectuați un test de tracțiune pe proba de șurub pentru a verifica sarcina de tracțiune minimă pentru defecțiune. Fractura trebuie să se afle pe lungimea tijei sau a firului nefiletat și nu trebuie să apară la joncțiunea capului cuiului cu tija. Înainte ca eșantionul să se rupă, ar trebui să fie Poate atinge sarcina minimă de întindere specificată de clasa de performanță corespunzătoare.
(4) Fragilarea prin hidrogen este o problemă căreia trebuie acordată strict atenție în procesul de tratare a suprafeței șuruburilor de blocare autofiletante. În procesul de decapare, șurubul este agitat în acid clorhidric diluat, iar cantitatea de hidrogen absorbită de oțelul de decapare crește liniar cu rădăcina pătrată a timpului și atinge valoarea de saturație. Mai puțin de 100%, se va produce un număr mare de atomi de hidrogen, care vor fi atașați de suprafața șurubului, rezultând infiltrarea hidrogenului, iar oțelul va deveni casant din cauza absorbției hidrogenului.
Șurubul de blocare autofiletant are un timp de antrenare cu hidrogen de 6 ~ 8 ore, iar temperatura este de 160 ~ 200 ℃ (fosfatare) și 200 ~ 240 ℃ (placare galvanică). Cu toate acestea, în procesul de producție, timpul de antrenare a hidrogenului ar trebui determinat în funcție de multe condiții de producție, cum ar fi duritatea miezului, rugozitatea suprafeței, timpul de galvanizare, grosimea acoperirii, timpul de decapare și concentrația de acid. Cel mai bine este să o faceți înainte de pasivare și imediat după galvanizare.
Testul de rezistență la fragilizarea cu hidrogen trebuie specificat cu strictețe, iar odată ce are loc fragilizarea cu hidrogen, procesul de inundare cu hidrogen trebuie îmbunătățit.
